Göteborg får flera nya cykelgator

Publicerad:

Cykel · Nu införs flera nya cykelgator i Göteborg, där cyklisterna styr hastigheten. Ytterligare 48 potentiella cykelgator har identifierats av stadsmiljöförvaltningen.

I Göteborg finns redan fem cykelfartsgator, en lokal lösning med gatsten på sidorna och asfalt i mitten av vägen för att visa att det är cykeln som bestämmer tempot, men utan några speciella regler kopplade till gatan. 

I praktiken är cykelfartsgata och cykelgata samma sak, där cykelgata är det korrekta vägmärket och den officiella juridiska termen som infördes i vägmärkesförordningen 2020.

Cyklisterna styr hastigheten

Nu är det bestämt att Göteborg får flera nya cykelgator. Dels ska de fem cykelfartsgatorna Västra Hamngatan, Östra Hamngatan, Redbergsvägen, Mariagatan och Karl Johansgatan skyltas om till cykelgata. Dels ska stråket Hvitfeldtsplatsen-Kaserntorget-Ekelundsgatan bli en ny cykelgata.

– Syftet med cykelgator är främst att öka trafiksäkerheten, förbättra cykelförutsättningar för cyklister och skapa en tryggare trafikmiljö där cykeln prioriteras, säger Mikael Bergqvist, trafikplanerare på stadsmiljöförvaltningen i Göteborg, och fortsätter:  

– Cykelgator kan också användas för att fylla saknade länkar i cykelnätet för att skapa mer sammanhängande stråk.

På en cykelgata råder särskilda trafikregler som liknar dem som gäller i gångfartsområden. Bilisterna ska anpassa hastigheten efter cyklisterna, högst tillåtna hastighet är 30 kilometer i timmen och väjningsplikt gäller för alla som kör in på cykelgatan. Fler regler finns i faktarutan.

Cykelgatorna skyltas om successivt

Arbetet med att skylta om de aktuella gatorna till cykelgator sker successivt. Västra- och Östra Hamngatan skyltas om under våren 2026. Redbergsvägen, Mariagatan och Karl Johansgatan skyltas om preliminärt i maj 2026.

Stråket Hvitfeldtsplatsen-Kaserntorget-Ekelundsgatan håller på att planeras och preliminär byggstart är under våren 2026.

Ytterligare potentiella cykelgator

Stadsmiljöförvaltningen har också identifierat ytterligare 48 potentiella cykelgator, som är intressanta att studera vidare.

– Alla dessa kommer inte att bli cykelgator. Många av de framtagna potentiella cykelgatorna kommer att behöva studeras vidare gällande om kriterierna för cykelgata uppfylls idag eller om man behöver göra större åtgärder. Utgångspunkten är att vi vill förbättra cykelförutsättningarna i Göteborg och ibland är cykelgata en jättebra lösning men vi har fortsatt behov av separata cykelbanor, säger Mikael Bergqvist.  

Exempel på gator som har pekats ut som potentiella cykelgator med hög cykelpotential är Carl Skottbergs gata, Föreningsgatan, Lars Kaggsgatan, Ekedalsgatan och Kungsportsavenyn.